Για την επερχόμενη σεζόν 2024, έχει ληφθεί απόφαση από την Επιτροπή Superbike του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike FIM (WorldSBK) να χρησιμοποιηθούν καύσιμα που περιέχουν τουλάχιστον 40% μη ορυκτά συστατικά.
Η BMW Motorrad Motorsport εργάζεται για την ανάπτυξη αυτών των εναλλακτικών καυσίμων ως συνεργάτης της εταιρείας NORDOEL, στο πλαίσιο του ομοσπονδιακού κοινού project DeCarTrans.
Με συντονισμό από την FEV, το project DeCarTrans (Demonstrating a Circular Carbon Economy in Transport Along the Value Chain) ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2023 και θα διερευνήσει τη συνεχή παραγωγή συνθετικής βενζίνης σε ένα εργοστάσιο επίδειξης σε βιομηχανική κλίμακα. Το εργοστάσιο θα έχει συνολικό όγκο παραγωγής έως και 380.000 λίτρα.
Χρηματοδοτούμενο από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Ψηφιακής και Μεταφορών, οι κύριοι στόχοι του κοινού έργου είναι η βελτίωση της αποδοτικότητας της διαδικασίας – μέσω της επανενσωμάτωσης θερμότητας για παράδειγμα – και η βελτίωση της ποιότητας των προϊόντων για την ελαχιστοποίηση των εκπομπών ρύπων κατά την καύση. Ο όμιλος θα αξιολογήσει επίσης τα σενάρια πωλήσεων και προώθησης στην αγορά.
Τα εν μέρει εναλλακτικά καύσιμα που θα χρησιμοποιούνται στο WorldSBK από το 2024 είναι καύσιμα βιολογικής βάσης ή συνθετικά καύσιμα.
«Η NORDOEL μάς παρέχει εναλλακτικά καύσιμα, τα οποία δοκιμάζουμε στον πάγκο δοκιμών του κινητήρα μας υπό διαφορετικές συνθήκες»,
εξήγησε ο Thomas von Westberg, επόπτης έργου για λογαριασμό της BMW Motorrad Motorsport.
«Επί του παρόντος εστιάζουμε στον κινητήρα μας WorldSBK, στον οποίο θα χρησιμοποιήσουμε αυτά τα εναλλακτικά καύσιμα ήδη από το 2024. Πραγματοποιούμε αναλύσεις, οι ειδικοί στα καύσιμα αξιολογούν τα καύσιμα από τη χημική πλευρά και φυσικά εστιάζουμε στις εργασίες του πάγκου δοκιμών με λειτουργία στον αναμμένο κινητήρα με τις αντίστοιχες αναλύσεις σχετικά με τη διαδικασία καύσης, το σχηματισμό μείγματος, την απόδοση και την κατανάλωση».
«Επιπλέον, υπάρχουν και άλλα θέματα που συνοδεύουν τα εναλλακτικά καύσιμα. Πραγματοποιούμε επίσης περαιτέρω βασικές δοκιμές με άλλους κινητήρες, για παράδειγμα τον κινητήρα μας EWC. Δίνουμε τα αποτελέσματα πίσω στο NORDOEL και οι συνάδελφοι εκεί μπορούν στη συνέχεια να κάνουν τις κατάλληλες προσαρμογές. Υπάρχει μια διαφανής, στενή ανταλλαγή εδώ. Στόχος της ανάπτυξης είναι ένα καύσιμο που συμμορφώνεται με τους κανονισμούς που ορίζει η FIM και ταυτόχρονα επιτυγχάνει τις καλύτερες δυνατές τιμές απόδοσης και κατανάλωσης σε συνδυασμό με τον κινητήρα μας WorldSBK».
Υπάρχουν, ωστόσο, προκλήσεις που πρέπει να ξεπεραστούν, καθώς τα εναλλακτικά καύσιμα που χρησιμοποιούνται για αγωνιστικές μοτοσυκλέτες πρέπει να πληρούν πολύ περισσότερες απαιτήσεις από εκείνα που παράγονται για μοτοσυκλέτες παραγωγής.
«Ένα θέμα είναι η ευαισθησία καύσης και κρούσης, επειδή οι κινητήρες μας είναι πολύ πιο συμπιεσμένοι από τις μοτοσυκλέτες παραγωγής»,
πρόσθεσε ο von Westberg.
«Από την άλλη πλευρά, ένα καύσιμο πρέπει φυσικά να προσφέρει πάντα ένα πλεονέκτημα απόδοσης. Τότε είναι σημαντικό να διασφαλιστεί η σταθερή απόδοση καθ’ όλη τη διάρκεια λειτουργίας του κινητήρα».
Η BMW Motorrad Motorsport μοιράζεται επίσης και συζητά τα αποτελέσματα των αναλύσεων εναλλακτικών καυσίμων με τους συναδέλφους της στο πρωτάθλημα.
«Ο τεχνικός μας ισχυρισμός είναι ότι το μερικώς εναλλακτικό καύσιμο αγώνων που χρησιμοποιούμε στο WorldSBK μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε μια μοτοσυκλέτα παραγωγής. Αυτή είναι επίσης η ιδέα στο πλαίσιο του έργου DeCarTrans και ο στόχος της NORDOEL: να αναπτύξει ένα αγωνιστικό καύσιμο που είναι επίσης κατάλληλο για οχήματα παραγωγής»,
δήλωσε ο von Westberg.
Οι αρχικές δοκιμές των νέων εναλλακτικών καυσίμων έχουν προγραμματιστεί να πραγματοποιηθούν σε μια πίστα αγώνων κατά τη διάρκεια του 2023, προκειμένου να προετοιμαστούν για τη χρήση ημι-εναλλακτικών καυσίμων πριν από τη σεζόν 2024 WorldSBK.
