Η αυστριακή εταιρεία μηχανικής με το όνομα “Obrist Powertrain” χρησιμοποίησε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla Model 3 και τοποθέτησε έναν κινητήρα στο μπροστινό πορτμπαγκάζ (αυτός ο μικρός δικύλινδρος κινητήρας βενζίνης/πετρελαίου λειτουργεί ως φορτιστής όταν το χρειάζεται η μπαταρία.
Προφανώς, οι οπαδοί της Tesla από όλο τον κόσμο δεν είναι ευχαριστημένοι με αυτό, όταν βλέπουν αυτή τη μετάλλαξη του αυτοκινήτου που είναι ο πρεσβευτής για την περιβαλλοντική βιωσιμότητα, αλλά σύμφωνα με τον ιδρυτή της νεοσύστατης εταιρείας, Frank Obrist, με αυτήν την τεχνολογία που ονομάζει “HyperHybrid” το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να διανύσει πάνω από 1.000 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.
Ένα άλλο επιχείρημα που έχει η εταιρεία υπέρ του προσαρμοσμένου κινητήρα τους είναι ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορεί επίσης να πολλαπλασιαστούν σε αγορές όπως η Ασία, η Αφρική και η Λατινική Αμερική όπου το δίκτυο Tesla Supercharger είναι ανύπαρκτο ή άλλες επιλογές φόρτισης είναι πολύ περιορισμένες. Η κατοχή μιας τέτοιας φορητής συσκευής φόρτισης μπορεί να είναι χρήσιμη σε ένα μακρύ ταξίδι ή περιπέτειες στην έρημο.
Mτφ:
Ο δικύλινδρος “Zero Vibration Generator” από την Obrist έχει ισχύ 40 KW / 54 HP, και λειτουργεί ιδιαίτερα ομαλά χάρη στους αντίθετους και συμπλεκόμενους στροφαλοφόρους άξονες.
Έχει αποδοτικότητα 40%, δεν απαιτεί μετεπεξεργασία καυσαερίων και κατά μέσο όρο δεν καταναλώνει περισσότερα από 2 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα.
Το βάρος του μικρού τεχνικού θαύματος είναι 95 κιλά
Αυτός ο μικρός κινητήρας που λειτουργεί ως γεννήτρια δεν συνδέεται με το σύστημα μετάδοσης κίνησης του οχήματος, αλλά η Obrist έχει αφαιρέσει τη μπαταρία των περίπου 50kWh του Model 3 Standard Range Plus και έχει εγκαταστήσει ένα πολύ μικρότερο πακέτο 17,3 kWh για να ελαφρύνει το όχημα και να επιτρέψει την ταχύτερη πλήρη φόρτιση της μπαταρίας. Η γεννήτρια αρχίζει να φορτίζει μόλις το αυτοκίνητο φτάσει την ταχύτητα των 65 km/h και είναι αρκετά αποδοτική για να αποφέρει 100km με μόνο δύο λίτρα βενζίνης.
Ωστόσο, αυτή η μετατροπή του Tesla Model 3 είναι απλώς ένα δοκιμαστικό πρωτότυπο (που ονομάζεται Obrist Mark II) – η Obrist Powertrain ξεκινά το λανσάρισμα του δικού της αυτοκινήτου έως το 2023 και ισχυρίζεται ότι έχει ξεκινήσει συμφωνία με έναν σημαντικό παράγοντα της αγοράς για να λανσάρει τα αυτοκίνητά τους HyperHybrid στην αγορά τα επόμενα χρόνια.
Σύμφωνα με τον Obrist, αυτή η κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ρύθμιση είναι η απάντηση στην τεχνολογία Rex (Range Extender) του BMW i3, και η εταιρεία πιστεύει ότι ο τρόπος επέκτασης της εμβέλειας ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι πολύ ανώτερος από αυτόν της BMW.
Η επέκταση εμβέλειας της BMW “θεμελιωδώς λάθος”
Το σύστημα διαχείρισης ενέργειας, το οποίο λειτουργεί πολύ πιο αποτελεσματικά από ό,τι σε άλλα οχήματα με σειριακή υβριδική κίνηση, είναι επίσης κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Αυτό ισχύει, και συγκεκριμένα, για την έκδοση του BMW i3 με επέκταση εμβέλειας που η BMW προσέφερε μέχρι πρόσφατα. Οι συγκρίσεις με το αυτοκίνητο αναστάτωσαν γρήγορα τον Obrist: «Το Range Extender περιέχει ήδη όλα όσα είναι θεμελιωδώς λάθος από τους μηχανικούς. Γιατί να αγοράσω ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που αναγκάζει έναν συμβατικό κινητήρα καύσης να κάνει όλη τη δουλειά όταν η μπαταρία είναι άδεια;” Με όλο τον θόρυβο, τους κραδασμούς και τις εκπομπές καυσαερίων που τον συνοδεύουν.
Η συνεχής επαναφόρτιση προστατεύει την μπαταρία
Στο Obrist Mark II, ο κινητήρας καύσης δεν είναι βοηθητικός κινητήρας που μπαίνει σε λειτουργία όταν η μπαταρία τελειώσει. Με την ιδέα των Αυστριακών, η γεννήτρια λειτουργεί όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητες άνω των 65 km/h – όχι για να κατευθύνει πρόσθετες δυνάμεις στον άξονα κίνησης, αλλά για να επαναφορτίσει την μπαταρία. “Αυτό που όλες οι σημερινές μπαταρίες είναι λιγότερο ικανές είναι πλήρως φορτισμένη και αποφορτισμένη. Μετά από ίσως 500 κύκλους φόρτισης, η μπαταρία επομένως έχει χωρητικότητα μόνο 80%”, επικρίνει ο Obrist. Με το σύστημά του, η μπαταρία φορτίζεται πάντα λίγο ενδιάμεσα – “η χημεία μπορεί να μετατρέψει δέκα φορές περισσότερη ενέργεια”.
Δείτε το σχετικό Video
Πηγές
Austrian engineering firm installs a range extending generator in Tesla Model 3 frunk (xautoworld.com)
Obrist’s HyperHybrid Engine Turned A Tesla Model Y Into A PHEV | Carscoops
HyperHybrid Powertrain – OBRIST Powertrain
Μηχανικοί έκαναν ένα Tesla Model 3 με βενζινοκινητήρα είναι πιο αποδοτικό και καθαρό – Autoblog.gr
