Ένα όχημα υδρογόνου υψηλών επιδόσεων, βασισμένο στο αγωνιστικό αυτοκίνητο Ligier JS2 R, παρουσιάστηκε από τις Bosch Engineering και Ligier Automotive στον 24ωρο αγώνα Le Mans 2023.
«Οι κινητήρες υδρογόνου προσφέρουν τεράστιες δυνατότητες για εφαρμογές υψηλών επιδόσεων, ειδικά στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Κατασκευάζοντας το όχημα επίδειξης, απεικονίζουμε την πολυετή τεχνογνωσία μας ως πάροχος μηχανικών υπηρεσιών και, ειδικότερα, τις ικανότητές μας στο περίπλοκο περιβάλλον του υδρογόνου»,
δήλωσε ο Δρ Johannes-Jörg Rüger, πρόεδρος της Bosch Engineering.
Ο Jacques Nicolet, πρόεδρος της Ligier Automotive, δήλωσε: «Το Ligier JS2 RH2 δείχνει ότι οι Bosch Engineering και Ligier Automotive είναι έτοιμες να αντιμετωπίσουν τις αυριανές προκλήσεις προσφέροντας καινοτόμες λύσεις για την ενσωμάτωση νέων ενεργειών».
Το Ligier JS2 RH2 έχει ήδη οδηγηθεί σε πίστες δοκιμών στη Γερμανία και θα αναπτυχθεί και θα δοκιμαστεί περαιτέρω κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού.
Το όχημα είναι προϊόν ενός κοινού έργου καινοτομίας. Η Bosch Engineering επέβλεψε τη συνολική σχεδίαση του οχήματος και έπαιξε βασικό ρόλο στην ανάπτυξη της ιδέας για το σύστημα κινητήρα και ρεζερβουάρ, εκτός από ένα ολοκληρωμένο σύστημα ασφαλείας πολλαπλών σταδίων υδρογόνου. Η Ligier Automotive ήταν υπεύθυνη για τη μηχανική του πλαισίου, τη σχεδίαση του μονοκόκ και την προσαρμογή του υπάρχοντος Ligier JS2 R. Επίσης βελτιστοποίησε τα μηχανικά εξαρτήματα για χρήση με υδρογόνο και οδήγησε στη συνολική ενσωμάτωσή τους στο νέο όχημα.
Το όχημα διαθέτει κινητήρα υδρογόνου V6 και πλαίσιο μονοκόκ άνθρακα που ενσωματώνει τρεις κυλίνδρους υδρογόνου τύπου IV 700 bar από το Hexagon Purus. Ο κινητήρας V6 των 3,0 λίτρων biturbo έχει ήδη ισχύ 420 kW και βασίζεται σε έναν κινητήρα βενζίνης μαζικής παραγωγής που η Bosch έχει μετατρέψει για χρήση με υδρογόνο.
Αυτό περιλάμβανε προσαρμογή της ανάφλεξης και ολόκληρου του συστήματος έγχυσης. Η Bosch σημειώνει ότι όχι μόνο η φιλοσοφία του κινητήρα εξασφαλίζει πολύ λιτή καύση, με ιδιαίτερα χαμηλές εκπομπές οξειδίων του αζώτου έως και μερικό φορτίο. Παρέχει επίσης πολύ υψηλή ειδική απόδοση. Μια άλλη πρόκληση κατά την ανάπτυξη του κινητήρα ήταν η επίτευξη σταθερής καύσης χωρίς προανάφλεξη σε υψηλά φορτία και στροφές κινητήρα άνω των 7.000 σ.α.λ.
Η φιλοσοφία ασφάλειας πολλαπλών σταδίων υδρογόνου του οχήματος ενσωματώνει το σύστημα αποθήκευσης με τις δεξαμενές υψηλής πίεσης καθώς και τους ελεγκτές πίεσης και τις γραμμές παροχής στον κινητήρα και το σύστημα ψεκασμού. Η Bosch τονίζει ότι ο διαχωρισμός του ρεζερβουάρ, των εξαρτημάτων ελέγχου αερίου και των διαμερισμάτων του κινητήρα, καθώς και η ιδέα του παθητικού αερισμού μέσω σωλήνων και καμινάδων, διασφαλίζουν ότι τα αέρια απομακρύνονται προς τα έξω σε περίπτωση οποιασδήποτε βλάβης αντί να εισέλθουν στον χώρο επιβατών ή να πλησιάσουν θερμά μέρη στο χώρο του κινητήρα. Επιπλέον, οι διαρροές στο σύστημα ανιχνεύονται από ένα εκτεταμένο σύστημα αισθητήρων.
Ο Rüger εξήγησε,
«Ανάλογα με τον τύπο και τη σοβαρότητα του ελαττώματος, το σύστημα ενεργοποιεί μια ιδέα ενεργητικής ασφάλειας πολλαπλών σταδίων, που κυμαίνεται από μια προειδοποίηση προς τον οδηγό στην οθόνη έως τον τερματισμό μεμονωμένων κυκλωμάτων γραμμής έως έναν ολόκληρο τερματισμό λειτουργίας του συστήματος».
Η προσαρμογή του Ligier JS2 R για την ενσωμάτωση του συστήματος υδρογόνου ήταν το κλειδί για την επιτυχία του έργου.
«Αποφασίσαμε να αντικαταστήσουμε την υπάρχουσα δομή με ένα μονοκόκ άνθρακα και συνεργαστήκαμε στενά με την αδελφή μας εταιρεία HP Composites και τον ειδικό Έρευνας και Ανάπτυξης Carbon Mind σε αυτήν την πτυχή του έργου»,
εξήγησε ο Julien Jehanne, διευθυντής εργοστασίου στη Ligier Automotive.
«Βασιστήκαμε σε όλη την εμπειρία μας ως κατασκευαστής αγωνιστικών αυτοκινήτων και δημιουργήσαμε ένα custom-made carbon monocoque. Με την τρέχουσα σειρά αυτοκινήτων Ligier και την τεχνογνωσία που έχουμε αναπτύξει τα τελευταία χρόνια, έχουμε όλα τα εργαλεία για να σχεδιάσουμε και να κατασκευάσουμε αξιόπιστα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων που ενσωματώνουν νέες ενέργειες.»
