• έχει αυτονομία άνω των 1.000 χιλιομέτρων (620 μίλια) με μία μόνο φόρτιση
• Είναι 13% πιο ισχυρή από αυτή που σχεδίαζε η Tesla Inc., μεγάλος πελάτης.
• Είναι τελικά μία σημαντική πρόοδος;
• Που κρύβεται η αλήθεια και που είναι η μούφα είδηση;
Η νέα κινεζική μπαταρία για ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα επιτρέψει αυτονομία έως και 1000 km με λιγότερο χρόνο φόρτισης και περισσότερη ασφάλεια. Θα είναι ένα σημείο καμπής στην βιομηχανία;
Οι φανταχτερές νέες τεχνολογίες μπαταριών που θα φέρουν επανάσταση στη βιομηχανία εμφανίζονται με ρυθμό περίπου μία ανά μήνα.
Για καθεμία – επιλέγουν μερικές παραμέτρους (σε αυτήν την περίπτωση χωρητικότητα, χρόνος φόρτισης και ασφάλεια που φαίνονται καλά) και αγνοούν περίπου δύο δωδεκάδες άλλες:
• Βάρος ανά kWh φόρτισης.
• Κόστος ανά kWh χρέωση.
• Διάρκεια ζωής της μπαταρίας υπό κανονική χρήση.
• Διάρκεια ζωής μπαταρίας υπό ακραία χρήση.
• Εύρος Θερμοκρασίας Αποθήκευσης.
• Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας.
• Χρήση σπάνιων υλικών κατά την κατασκευή.
• Χρήση υλικών που κατασκευάζονται από εργασία παιδιών/σκλάβων.
• Ανακυκλωσιμότητα.
• Αποδοτικότητα φόρτισης και εκφόρτισης.
• Κατασκευαστικότητα.
• …και συνέχεια…
Το θέμα είναι ότι ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΛΛΕΙΨΗ τεχνολογιών «θαυματουργής μπαταρίας» – αλλά δεν φαίνεται να μπαίνουν ποτέ σε παραγωγή επειδή αποτυγχάνουν φρικτά σε ένα ή άλλο από τα κριτήρια που ο εφευρέτης φαίνεται να μην έχει προσέξει.
Ειδήσεις σαν και αυτήν διαβάζουμε πυκνά συχνά κάθε εβδομάδα.
Έτσι – όπως κάθε παρόμοιος ισχυρισμός που έγινε πριν και είδε το φως της δημοσιότητας, πρέπει να περιμένουμε να δούμε αν κάποιος θα την υιοθετήσει πραγματικά. Μέχρι τότε περιμένουμε την εξέλιξη της τεχνολογίας της χημείας της μπαταρίας. Αυτήν που θα φοράνε κάποιοι κατασκευαστές EV’s και θα αποτελούν την απτή απόδειξη. Νομίζω ότι μάλλον βρισκόμαστε κοντά και σε αυτή την μέρα.
