Η εξειδικευμένη στα συστήματα μετάδοσης Oerlikon Graziano παρουσίασε ένα νέο κιβώτιο μετάδοσης ηλεκτρικών οχημάτων και το πρωτότυπο ενός νέου αρθρωτού υβριδικού συστήματος μετάδοσης μπροστινής κίνησης στο πρόσφατο CTI Symposium και Transmission Expo στο Βερολίνο.
Το νέο μονής ταχύτητας κιβώτιο ηλεκτρικών οχημάτων είναι σχεδιασμένο για μέγιστη ροπή εισόδου 270 N•m και μέγιστη ταχύτητα εισόδου 14.000 σαλ. Μια νέα ιδέα για τη λίπανση προσφέρει ευελιξία στη γωνία εγκατάστασης έτσι ώστε να επιτρέψει τη συμβατότητα με διαφορετικές διαρρυθμίσεις οχημάτων.
Το σύστημα μετάδοσης διαθέτει σύστημα κλειδώματος στάθμευσης με ή χωρίς βοηθητική ενεργοποίηση, σχεδιασμένο να προσφέρει υψηλό επίπεδο λειτουργικής ενοποίησης με τον ηλεκτρικό κινητήρα ώστε να βελτιώνει το βάρος και την απόδοση του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Η Oerlikon παρουσίασε επίσης μια έρευνα με τίτλο “Αρθρωτό P2-P3 Εστιασμένο Υβριδικό Σύστημα Μετάδοσης για εφαρμογές 48 V και HV”. Το νέο υβριδικό πρωτότυπο μπροστινής κίνησης βασίζεται στην υπάρχουσα αρχιτεκτονική OGeco της εταιρείας, και επιτρέπει πλήρεις υβριδικές λειτουργικότητες, όπως αλλαγή του σημείου φορτίου, eBoost, KERS, ανάκτηση ενέργειας, υβριδική κίνηση και πλήρη ηλεκτρική κίνηση.
Το P2-P3 υβριδικό σύστημα μετάδοσης είναι αρθρωτό, βασιζόμενο στην ιδέα μονού συμπλέκτη δύο αξόνων. Ένας σύνδεσμος μεταξύ των δύο κύριων γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων και η απευθείας γρανάζωση μεταξύ του ηλεκτρικού κινητήρα και του συνδεδεμένου συστήματος γραναζιών, τα οποία βρίσκονται ελεύθερα στον πρωτεύοντα άξονα, είναι σχεδιασμένο για να παρέχει ένα πολύ αποδοτικό ηλεκτρικό διαδρομή.
Το σύστημα μετάδοσης προσφέρει δύο διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης ανάμεσα στον ηλεκτρικό κινητήρα και τον δευτερεύοντα άξονα. Είναι σχεδιασμένο να προσφέρει τα πλεονεκτήματα των βενζινοκίνητων και των ηλεκτροκίνητων συστημάτων, για παράδειγμα:
Αλλαγή αετάδοσης ισχύος – P3, Aνάκτηση ενέργειας – P3, Mιζάρισμα – P2, Σύστημα KERS ανάκτησης ενέργειας και φόρτιση ακίνητοποιημένο – P2.
Δείτε τα σχετικά βίντεο της εταιρείας:
