Η Hyundai θα λανσάρει ένα νέο μικρό EV ως σχεδόν έτοιμο πρωτότυπο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Μονάχου τον Σεπτέμβριο. Ταιριάζει μεταξύ των ηλεκτρικών οχημάτων Inster και Kona, αλλά θα ονομάζεται Ioniq 3 επειδή λειτουργεί στην πιο σύγχρονη πλατφόρμα EV της εταιρείας και έχει μάζες συνδεδεμένης τεχνολογίας. Η παραγωγή ξεκινά στις αρχές του επόμενου έτους.
Το Ioniq 3 είναι προσθιοκίνητο, με πιθανή επιλογή μπαταριών 58,3kWh ή 81,4kWh για αυτονομία WLTP περίπου 260 και 365 μιλίων. Ο χρόνος 0-62 μίλια / ώρα θα είναι κάτω από οκτώ δευτερόλεπτα. Χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρικό σύστημα 400V, φθηνότερο αν και ελαφρώς πιο αργή φόρτιση από τη ρύθμιση 800V στα Ioniq 5, 6 και 9. Σχετίζεται με το EV3 της αδελφής εταιρείας Kia.
Ο επικεφαλής της Hyundai στην Ευρώπη, Xavier Martinet, δήλωσε ότι στις έρευνες ευαισθητοποίησης της μάρκας, το Ioniq είναι πλέον η δεύτερη μάρκα EV. Μόνο η Tesla είναι μπροστά. Τα Ioniq 5 και 6 και τώρα τα 9 ανεβάζουν τη θέση της Hyundai. Η μέση τιμή πώλησής της στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι τώρα και πάλι η μισή από ό,τι πριν από πέντε χρόνια.
«Το Inster και το [νέο EV] είναι φθηνότερα, οπότε θα μας δώσουν μια συνολική κάλυψη της αγοράς EV», είπε. Η Hyundai έχει ήδη το Kona EV, αλλά το Ioniq 3 θα είναι ελαφρώς μικρότερο, αλλά πιο εξελιγμένο σε παρόμοια τιμή.
Το Ioniq 3 θα είναι digital-forward. Για αρχή, μπορεί να τρέξει το CarPlay Ultra της Apple εάν το θέλει ο οδηγός. Ακόμη και χωρίς το δέρμα της Apple, η διεπαφή επιτρέπει μεγαλύτερη διαμόρφωση του σχεδιασμού και συνδέσεις με νέα συνθετικά ηχητικά εφέ EV.
Όπως και μεγάλο μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Hyundai ποντάρει πολλά σε «οχήματα που καθορίζονται από λογισμικό», τα οποία μπορούν να αναβαθμιστούν καθ ‘όλη τη διάρκεια ζωής τους. Επίσης, οι ιδιοκτήτες μπορούν να επιλέξουν εάν θα πληρώσουν ή όχι για επιλογές που μπορούν να ληφθούν, όπως εφαρμογές τηλεφώνου.
Αυτό δίνει στους αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων την ευκαιρία να επαναπροσδιορίσουν ένα αυτοκίνητο που ταιριάζει στον εαυτό τους.
Η Hyundai ονομάζει το λειτουργικό της σύστημα Pleos και έχει φέρει αρκετές μεγάλες ψηφιακές εταιρείες για να σχεδιάσουν μονάδες λογισμικού και εφαρμογές.
Για να εξοικονομηθούν έξοδα αποστολής και τιμολόγησης, το Ioniq 3 θα κατασκευαστεί στην Τουρκία. Στην πραγματικότητα, τα 4/5 των πωλήσεων της Hyundai στην Ευρώπη το 2024 ήταν αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στα εργοστάσιά της στην Τσεχική Δημοκρατία (Tucson, i30) και την Τουρκία (i10, i20, Bayon). Αυτό θα πέσει λίγο φέτος με την άφιξη του κορεατικής κατασκευής Inster, αλλά το Ioniq 3 θα πάρει ξανά αυτό το ευρωπαϊκό μείγμα.
Η Hyundai σχεδιάζει να είναι εξίσου παίκτης στις πωλήσεις EV όσο και στη βενζίνη και τα υβριδικά. Η ανάπτυξη των EV, υπολογίζει, «δεν είναι ένας απόλυτος αγώνας, αλλά ένας αγώνας ενάντια στους άλλους κατασκευαστές. Θέλουμε το ίδιο μερίδιο σε όλους τους τύπους κινητήρων».
«Το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθεί να αυξάνεται, απλά όχι τόσο γρήγορα όσο νομίζαμε – ή τόσο γρήγορα όσο πιστεύει ο κανονισμός». Αλλά πρόσθεσε, «οι άνθρωποι δεν επιστρέφουν στους ΜΕΚ» αφού είχαν ένα EV.
