Το κορυφαίο EV της BMW, το iX, είναι σίγουρα ένα επιβλητικό θηρίο και παρόλο οι απόψεις για το στυλ του διχάζουν, δεν μπορεί να κατηγορηθεί για έλλειψη παρουσίας. Το πιασάρικο όνομα iX i20 xD50 M που δοκίμασε η APTi βρίσκεται ένα σκαλί πιο κάτω από το μοντέλο επιδόσεων M60, αλλά εξακολουθεί να έχει άφθονη δύναμη χάρη στο σύστημα μετάδοσης κίνησης με δύο μοτέρ και τετρακίνηση που παρέχει 385kW. Η BMW αποφεύγει τη χρήση κινητήρων μόνιμου μαγνήτη υπέρ των τριφασικών σύγχρονων κινητήρων, που είναι ενσωματωμένοι σε εμπρός και πίσω EDU που συνδυάζουν ηλεκτρονικά στοιχεία ισχύος και κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης. Αυτά συνδυάζονται με μια μπαταρία 111,5 kWh, παρέχοντας εμβέλεια WLTP μεταξύ 550km και 630km.
Δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το iX μπορεί να προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις, αν χρειαστεί, αν και το τεράστιο μέγεθός του καθιστά λιγότερο ελκυστική την ιδέα να το βάζετε στις στροφές με ρυθμό. Στη λειτουργία Sport, ο συνδυασμός των ρυθμίσεων που έχει επινοήσει η BMW για την αερανάρτηση και την προσαρμόσιμη απόσβεση κάνουν καλή δουλειά διατηρώντας το βάρος του υπό έλεγχο. Κρατήστε το εντός της ζώνης άνεσής του και το iX προσφέρει πρόσφυση και περισσότερη ευελιξία από ό,τι έχει ένα SUV 2,6 τόνων.
Εκτός δρόμου, το iX βρίσκεται στο στοιχείο του. Η τελειοποίηση της κύλισης δύσκολα θα εμφανίσει λάθος και ο θόρυβος της καμπίνας περιορίζεται στο ελάχιστο. Προσθέστε ένα εσωτερικό με πολλά υψηλής ποιότητας υλικά, και το μεγάλο θηρίο της BMW παρουσιάζει έναν δελεαστικό σύντροφο για μεγάλες αποστάσεις. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι η τελευταία γενιά του infotainment iDrive, που ονομάζεται Operating System 8.0, έχει χάσει την ευτυχισμένη ισορροπία της προηγούμενης γενιάς μεταξύ της λειτουργικότητας του κουμπιού και της οθόνης αφής. Το iX εντυπωσιάζει με τη φινέτσα του, ενώ εξακολουθεί να διατηρεί μια χαρακτηριστική αίσθηση BMW εν κινήσει και αναμφίβολα θα αρέσει σε πολλούς που θέλουν να επιλέξουν ένα ηλεκτρικό όχημα στην κατηγορία των πολυτελών SUV.
