- Η νέα τεχνολογία απαιτεί νέες διαδικασίες.
- Οι ΟΕΜ και οι προμηθευτές γράφουν τα εγχειρίδια συντήρησης και τις διαγνωστικές διαδικασίες για τα ηλεκτρικά οχήματα καθώς αυτά εξελίσσονται.
Ο τομέας των φορτηγών αποζητά οχήματα χωρίς συντήρηση εδώ και δεκαετίες.
Μπορεί επιτέλους να επιτύχουμε κάτι τέτοιο με ηλεκτρικά φορτηγά μπαταρίας — ή τουλάχιστον όσο πιο κοντά μπορούμε να πλησιάσουμε στη μηδενική συντήρηση.
Με περίπου 30%-40% λιγότερα κινούμενα μέρη, υπάρχουν πολύ λιγότερα πράγματα να ανησυχεί κανείς.
Ένας ηλεκτροκινητήρας έχει ένα κινούμενο μέρος, σε σύγκριση με τα εκατοντάδες κινούμενα μέρη μέσα σε κινητήρες ντίζελ και κιβώτια ταχυτήτων.
Υπάρχουν λιγότερα υγρά για αλλαγή, λιγότερα εξαρτήματα για λίπανση και βασικά λιγότερα πράγματα που μπορεί να πάνε στραβά με τα ηλεκτρικά φορτηγά.
«Ο στόχος του σχεδιασμού είναι οι κινητήρες, οι μετατροπείς, τα καλώδια και παρόμοια εξαρτήματα να διαρκέσουν για τη ζωή του οχήματος με μόνο περιοδικούς ελέγχους», λέει ο Ameya Jathar, ανώτερος διευθυντής της Meritor. «Προφανώς θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι τα καλώδια δεν τρίβονται και οι σύνδεσμοι δεν οπισθοχωρούν ή διαλύονται».
«Είναι ακόμα πολύ νωρίς για να πούμε εάν θα πρέπει να εφαρμόσουμε συγκεκριμένα διαστήματα σέρβις ή όχι. Κατά τη γνώμη μου, τουλάχιστον, δεν είναι ακόμα ένα πλήρως λυμένο πρόβλημα. Θα μάθουμε καθώς αναπτύσσουμε περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα».
Εξαρτήματα όπως συμπιεστές αέρα και κλιματισμού, αντλίες υδραυλικού τιμονιού και αντλίες ψυκτικού δεν θα κινούνται πλέον με ιμάντα από τον κινητήρα ντίζελ, επομένως θα χρειαστούν νέα πρωτόκολλα συντήρησης για αυτά τα συστήματα. Άλλα εξαρτήματα του πλαισίου θα εξακολουθούν να απαιτούν τη συνήθη συντήρηση και τις επιθεωρήσεις που καθορίζονται από τον OEM, λέει ο Arun Chickmenahallit, διευθυντής έρευνας και ανάπτυξης συντήρησης της Ryder για προηγμένη τεχνολογία οχημάτων.
«Για τα ηλεκτρικά οχήματα, η πλειονότητα της περιοδικής συντήρησης είναι παρόμοια με τα οχήματα εσωτερικής καύσης, με την εξαίρεση ότι τα BEV θα περιλαμβάνουν επιθεώρηση ορισμένων νέων εξαρτημάτων», λέει.
Αυτά περιλαμβάνουν:
- Μπαταρία: Αναζητήστε κατεστραμμένες/χαλαρές συνδέσεις
- Κινητήρας και μετατροπέας: Αναζητήστε διαρροή λαδιού και χαλαρές συνδέσεις
- Ελεγκτές: Αναζητήστε χαλαρές συνδέσεις και διάβρωση
- Καλώδια υψηλής τάσης και υποδοχές καλωδίωσης: Αναζητήστε ζημιές, διάβρωση και χαλαρές συνδέσεις
- Ελαστικά: Επιθεωρήστε για υπερβολική φθορά λόγω υψηλότερης ροπής στους τροχούς
- Χειροκίνητη αποσύνδεση σέρβις (MSD): Διασφαλίστε την ακεραιότητα και ελέγξτε ότι απενεργοποιεί το σύστημα
- Ηλεκτρονικοί άξονες: Εάν είναι εξοπλισμένοι, επιθεωρήστε για διαρροές λαδιού
Η συντήρηση και η επισκευή των φρένων αναμένεται να μειωθούν σημαντικά, καθώς η αναγεννητική πέδηση θα κάνει το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς. Θα απαιτηθούν επίσης κάποιες αλλαγές ψυκτικού υγρού για τις μπαταρίες και τους ελεγκτές, αλλά αυτά τα διαστήματα συντήρησης δεν έχουν ακόμη καθοριστεί.
«Τα χρονοδιαγράμματα συντήρησης στόλου σήμερα βασίζονται σε κύριες υπηρεσίες εξαρτημάτων, όπως τα διαστήματα πτώσης λαδιού», λέει ο Tom Lincoln, εθνικός διευθυντής πωλήσεων για την επιχειρηματική μονάδα επαγγελματικών οχημάτων της Dana. «Ελλείψει προκαθορισμένων διαστημάτων συντήρησης, θα πρέπει να πραγματοποιούνται οπτικοί έλεγχοι πλαισίου με την ίδια συχνότητα που κάνουν τώρα».
