Εργαζόμενος για μια από τις μεγαλύτερες εγκατεστημένες εταιρείες βάσης DCFC- (DC Fast Charging) στον κόσμο, προσπαθεί να μας δώσει μια απάντηση.
Οι φορτιστές DCFC γενικά ταξινομούνται ως τέτοιοι πάνω από ένα όριο kW.
Η ισχύς 40 έως 50 kW είναι το συνηθισμένο σημείο εκκίνησης. Αυτοί έχουν εξόδους έως και ~900vdc στα 200 αμπέρ. Στη συνέχεια, το DCFC κλιμακώνεται έως τα 400 kW – με μελλοντικές εξόδους ακόμη υψηλότερες.
Τα ρεύματα από αυτούς τους φορτιστές είναι σημαντικά και – ειλικρινά – μπορεί να είναι επικίνδυνα. Επομένως, μεγάλη προσοχή στο σχεδιασμό αυτών των φορτιστών πρέπει αρχικά να επικεντρωθεί στην ασφάλεια. Μιλάμε για προϊόντα που μπορούν να αποδώσουν 10 φορές την ισχύ ενός τυπικού οικιακού πίνακα.
Οι συσκευές που χρησιμοποιούνται για τη μετατροπή εναλλασσόμενου ρεύματος σε συνεχές ρεύμα και την προστασία του εξοπλισμού και των ανθρώπων που θα τις χρησιμοποιήσουν είναι κάπως ακριβές. Μια μονάδα 50kW μπορεί να κοστίσει 20.000 $ ή € έως $30.000 USD συν το κόστος εγκατάστασης.
Ένας HPC (φορτιστής υψηλής ισχύος) 350 kW μπορεί να κοστίσει 120 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ συν το πρόσθετο κόστος υποδομής και εγκατάστασης. Κάθε άλλο παρά μικρή επένδυση.
Καθώς η τεχνολογία των μπαταριών προχωρά, οι ταχύτεροι ρυθμοί φόρτισης πιέζουν για υψηλότερα kW, καθώς το κοινό αναζητά την «εμπειρία πλήρωσης βενζινάδικου». Η πιο αργή φόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας εξακολουθεί να είναι πολύ δημοφιλής, αλλά δεν μπορούν όλοι να το κάνουν – επομένως απαιτείται δημόσια φόρτιση. Και η δημόσια φόρτιση πρέπει να είναι γρήγορη.
Τέλος, κάποιοι δήλωσαν ότι η γρήγορη φόρτιση σκοτώνει την μπαταρία. Αυτό είναι κάπως μύθος αλλά και κρύβει κάποια δόση αλήθειας. Η γρήγορη φόρτιση μπορεί να υποβαθμίσει τα πακέτα μπαταριών που δεν έχουν σχεδιαστεί σωστά (ενεργά συστήματα ψύξης) με την πάροδο του χρόνου.
Χωρίς αμφιβολία τα DCFC ΔΕΝ καταστρέφουν τις μπαταρίες. Οι φορτιστές παρέχουν την ισχύ όπως ελέγχεται από το σύστημα διαχείρισης μπαταριών στο όχημα.
Το BMS ελέγχει τη φόρτιση όπως έχει προγραμματιστεί από τον σχεδιαστή του οχήματος. Ο φορτιστής παρέχει την ισχύ όπως υπαγορεύεται από το όχημα. Το να λέτε το αντίθετο είναι σαν να λέτε ότι η εταιρεία ηλεκτρισμού κατέστρεψε την υπερφορτωμένη αντλία πισίνας ή τον κινητήρα AC.
 στον κόσμο, προσπαθεί να μας δώσει μια απάντηση.){kind=link}