Η CATL, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μπαταριών λιθίου-ιόντων EV στον κόσμο, ανακοίνωσε την τρίτη γενιά του συστήματος μπαταριών CTP cell-to-pack, που εσωτερικά ονομάζεται Kirin ή Qilin.
Το CTP είναι ένα σύστημα που χρησιμοποιεί πρισματικές κυψέλες μπαταριών που συνδυάζονται σε πακέτα χωρίς μονάδες για μείωση της πολυπλοκότητας, του βάρους, του χώρου και του κόστους.
Το πιο πρόσφατο CTP 3.0 θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, για χημικά στοιχεία μπαταρίας LFP και NCM, προσφέροντας αρκετά ανταγωνιστική ενεργειακή πυκνότητα:
● LFP:
≥ 160 Wh/kg
≥ 290 Wh/l
● NCM:
≥ 250 Wh/kg
≥ 450 Wh/l
Το σύστημα μπαταριών Qilin πληροί το πρότυπο δοκιμής bollard για ασφάλεια και περιλαμβάνει στοιχεία NMC και ένα ενδιάμεσο στρώμα που η εταιρεία λέει ότι παρέχει ειδική ενέργεια έως 255Wh/kg και απόδοση χρησιμοποίησης όγκου 72%.
Η CATL λέει ακόμη ότι η μπαταρία Kirin μπορεί να επιτύχει 13% υψηλότερη “ισχύ” σε επίπεδο συσκευασίας από το “σύστημα 4680”, υποθέτοντας την ίδια χημεία κυψέλης και το ίδιο μέγεθος συσκευασίας. Δεν υπάρχει καμία λέξη για την Tesla, αλλά προφανώς δείχνει τις κυλινδρικές μπαταρίες τύπου 4680 της Tesla. Χωρίς να δούμε τις πλήρεις προδιαγραφές και των δύο τύπων, δεν είμαστε σε θέση να αξιολογήσουμε τις διαφορές.
Το σύστημα μπαταρίας Qilin διαθέτει εσωτερική εγκάρσια δοκό, πλάκα υγρής ψύξης, θερμικό επίθεμα και γέφυρες micron στο ελαστικό ενδιάμεσο στρώμα του.
«Με την τοποθέτηση λειτουργικών τμημάτων υγρής ψύξης μεταξύ γειτονικών κυψελών, η πρωτοποριακή τεχνολογία ψύξης κυψελών μεγάλης επιφάνειας αυξάνει την περιοχή μεταφοράς θερμότητας κατά τέσσερις φορές, μειώνει τον χρόνο θερμικού ελέγχου στο μισό και υποστηρίζει ζεστή εκκίνηση σε 5 λεπτά και γρήγορη φόρτιση σε 10 λεπτά»
σύμφωνα με την CATL.
«Με το ίδιο χημικό σύστημα και το ίδιο μέγεθος συσκευασίας, μπορεί να προσφέρει 13% περισσότερη ισχύ από την μπαταρία 4680, επιτυγχάνοντας συνολική βελτίωση στην εμβέλεια, τη γρήγορη φόρτιση, την ασφάλεια, τη διάρκεια ζωής, την απόδοση και την απόδοση σε χαμηλή θερμοκρασία»
λέει η CATL.
Σύμφωνα με την κινεζική εταιρεία, το CTP 3.0 είναι έτοιμο για μαζική παραγωγή και η επίσημη κυκλοφορία του στην αγορά αναμένεται τον Απρίλιο.
Μία από τις εικόνες παρουσιάζει επίσης ένα αρθρωτό σύστημα CTP, το οποίο, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος, μπορεί να χρησιμοποιήσει 1, 2 ή 3 πακέτα CTP:
Ο Γου Κάι, επικεφαλής επιστήμονας της CATL, άφησε να εννοηθεί επίσης ότι το 2023 θα δούμε συστήματα μαζικής παραγωγής που επιτρέπουν εμβέλεια 1.000 km (621 μίλια) με μία μόνο φόρτιση.
Το CTP 3.0 απέναντι στον ανταγωνισμό
Για αναφορά, η μπαταρία Blade BYD (LFP και CTP) εκτιμήθηκε σε 140-150 Wh/kg στην περίπτωση του μοντέλου BYD Yuan.
Το PushEVs.com επισημαίνει ότι εάν η Tesla χρησιμοποιούσε τις νέες μπαταρίες της CATL στις αρχικές εκδόσεις Made-in-China (MIC) Model 3/Model Y (αντί για τις τρέχουσες κυψέλες LFP της CATL και τη δική της μπαταρία) θα μπορούσε να αυξηθεί αισθητά το εύρος – έως και 28%, υποθέτοντας βελτίωση από 125 έως 160 Wh/kg.
Δεν γνωρίζουμε πόσο ακριβείς είναι οι εκτιμήσεις των πιθανών βελτιώσεων, αλλά σίγουρα υπάρχει πιθανότητα για κάποιες βελτιώσεις, οι οποίες θα μεταφραστούν σε υψηλότερο εύρος.
