Το Audi Environmental Foundation και το Πολυτεχνείο του Βερολίνου ανακοίνωσαν ότι αναπτύσσουν φίλτρα για την αντιμετώπιση της αστικής απορροής. Τα φίλτρα θα χρησιμοποιηθούν για να αποτρέψουν επιβλαβείς ουσίες, συμπεριλαμβανομένων των σωματιδίων φθοράς των ελαστικών, να εισέλθουν σε υδάτινα σώματα, όπως αποχετεύσεις, ακόμη και στα νερά της βροχής. Το συνεργατικό έργο ξεκίνησε για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο του 2020 και θα διαρκέσει για τρεισήμισι χρόνια.
Υπολογίζεται ότι 110.000 τόνοι μικροπλαστικών καταλήγουν στους γερμανικούς δρόμους κάθε χρόνο, εισερχόμενοι στους υπονόμους της πόλης, στο έδαφος, στα ποτάμια και στους ωκεανούς χωρίς να υποβληθούν σε επεξεργασία.
Τα βελτιστοποιημένα φίλτρα ιζημάτων URBANFILTER που παράγονται σε συνεργασία με το τμήμα αστικής διαχείρισης νερού στο Πολυτεχνείο του Βερολίνου, κατασκευαστές φίλτρων, προγραμματιστές λογισμικού και εταιρείες κοινής ωφελείας, θα αποτρέψουν τις βλαβερές συνέπειες της αστικής απορροής. Με έναν αρθρωτό σχεδιασμό, τα φίλτρα μπορούν εύκολα να προσαρμοστούν ώστε να παρέχουν λύσεις για μια σειρά διαρθρώσεων δρόμων και άλλων πηγών ρύπανσης. Λειτουργούν πιάνοντας τα μικροπλαστικά όσο το δυνατόν πιο κοντά στην πηγή τους πριν από την απορροή.
Στόχος της Audi είναι να συλλέγονται όσο το δυνατόν περισσότεροι ρύποι που συσσωρεύονται στους δρόμους και γύρω από αυτούς – κουτάκια ποτών και αποτσίγαρα, τα οποία δυστυχώς συχνά καταλήγουν στο πεζοδρόμιο, καθώς και σωματίδια που είναι πραγματικά φυσικά, όπως άμμος, φύλλα και γύρη από τα δέντρα, εξήγησε ο Joachim Wloka, διευθυντής έργου Greenovation, Audi Environmental Foundation, υπεύθυνος για τα URBANFILTER.
Προς το παρόν, τα φίλτρα χωρίζονται σε τρεις ζώνες: οδός, αποχέτευση και αποστράγγιση. Στην περιοχή του ανώτερου δρόμου, θα υπάρχει ένα ειδικό κανάλι απορροής ή μια κατάλληλη άσφαλτος. Κάτω από αυτό, στο τμήμα αποχέτευσης, φιλτράρονται μεγαλύτερα στερεά υλικά. Τέλος, στη χαμηλότερη περιοχή (την αποστράγγιση), φιλτράρονται όλα τα λεπτά μικροπλαστικά.
Συνολικά, αναπτύσσονται εννέα διαφορετικές ενότητες για διαφορετικές συνθήκες δρόμου και κυκλοφορίας, οι οποίες μπορούν στη συνέχεια να συνδυαστούν έως και τρεις διαφορετικές ενότητες από αυτό το αρθρωτό σύστημα για να επιτευχθεί το καλύτερο αποτέλεσμα ανάλογα με την τοποθεσία.
Δοκιμάζουν επίσης μια μονάδα μαγνήτη. Στις προκαταρκτικές δοκιμές, οι μαγνήτες παγίδεψαν ιδιαίτερα λεπτά σωματίδια χωρίς να φράξουν. Με τις περισσότερες ενότητες να βρίσκονται ακόμη στο στάδιο του σχεδιασμού, οι εταίροι του έργου στοχεύουν να τις δοκιμάσουν σε πραγματικές καταστάσεις έως το τέλος του 2021.
Τα φίλτρα πρέπει να συντηρούνται και να αδειάζονται ανά τακτά χρονικά διαστήματα, με τα προγράμματα καθαρισμού δρόμων, τον όγκο κυκλοφορίας, τα σχολικά διαλείμματα και τον καιρό να λαμβάνονται υπόψη για την ευφυή συνδεσιμότητα των φίλτρων.
Με βάση όλες αυτές τις πληροφορίες, μπορεί να προβλεφθεί ο βαθμός μόλυνσης κάθε φίλτρου και να καθοριστεί πότε είναι η καλύτερη στιγμή για να αδειάσει. Είναι βασικά η ίδια ιδέα με την προγνωστική συντήρηση, η οποία είναι συνηθισμένη στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Η πρόγνωση του καιρού θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στο ευφυές δίκτυο των φίλτρων, επειδή μεγάλες ποσότητες βροχής κάνουν τα φίλτρα να φράξουν πιο γρήγορα λόγω των απορριμμάτων που καταλήγουν σε αποχετεύσεις δρόμων.
Εάν ο καιρός προβλέπει ισχυρή βροχή μετά από παρατεταμένη ξηρασία, θα μπορούν να καθαρίζουν οι δρόμοι πριν από τη νεροποντή, εμπόδιζοντας έτσι τα σωματίδια να εισέρχονται σε υδάτινα σώματα και το φίλτρο θα παραμένει σε χρήση για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Audi develops filters to capture urban tire particulate runoff | Tire Technology International
